每經(jīng)網(wǎng)5月23日北京訊（記者 劉衛(wèi)琰） 

在北京市場(chǎng)上，進(jìn)口車庫(kù)存在經(jīng)歷了去年的高居不下之后，近期出現(xiàn)明顯下降。在北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)上，一度出現(xiàn)23.8%的經(jīng)銷商處于零庫(kù)存的狀態(tài)。

“零庫(kù)存的狀態(tài)，也并非常態(tài)的市場(chǎng)現(xiàn)象，這主要是因?yàn)楸本﹣嗊\(yùn)村交易市場(chǎng)的進(jìn)口經(jīng)銷商大多為二級(jí)經(jīng)銷商，他們的抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差，對(duì)于市場(chǎng)也更為敏感。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“當(dāng)政策和市場(chǎng)出現(xiàn)不確定因素時(shí)，他們就更加謹(jǐn)慎。”

進(jìn)口車庫(kù)存下降，對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，是終端壓力緩解的重要信號(hào)。但目前在進(jìn)口豪華車，尤其是豪華轎車市場(chǎng)上，讓利優(yōu)惠幅度絲毫沒有收窄。來(lái)自中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示，4月豪華D級(jí)轎車的平均優(yōu)惠幅度依然在加大。

對(duì)于終端銷售的壓力，目前上海、杭州、廣州等地的經(jīng)銷商也感同身受。華北地區(qū)一位寶馬經(jīng)銷商表示：“目前進(jìn)口車豪華車的銷量和去年同期相比出現(xiàn)明顯下降。”華南地區(qū)的一位奧迪品牌經(jīng)銷商也告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“奧迪豪華進(jìn)口轎車在本店銷售中所占的比例并不高，目前這一比例依然在進(jìn)一步萎縮。”

價(jià)格優(yōu)惠幅度依舊較大

去年不少跨國(guó)企業(yè)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)期過(guò)高，在歐洲市場(chǎng)的持續(xù)低迷，多款車型銷售壓力壓向中國(guó)市場(chǎng)等多個(gè)因素的合力推動(dòng)之下，我國(guó)的進(jìn)口車庫(kù)存也一直高居不下。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2012年汽車經(jīng)銷商平均月度庫(kù)存系數(shù)達(dá)1.63，進(jìn)口汽車品牌庫(kù)存系數(shù)則接近2，這不僅高于庫(kù)存平均水平，也高于合理庫(kù)存指數(shù)（按照慣例，合理庫(kù)存應(yīng)該在1.5以內(nèi)）。

國(guó)機(jī)汽車市場(chǎng)部經(jīng)理王存表示：“從去年第四季度開始，我國(guó)的進(jìn)口車市場(chǎng)就進(jìn)入‘去庫(kù)存’階段，海關(guān)統(tǒng)計(jì)的進(jìn)口車數(shù)量也呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，進(jìn)入4月，各個(gè)經(jīng)銷商‘去庫(kù)存’工作基本結(jié)束。”

華北地區(qū)的寶馬4S店負(fù)責(zé)人表示，“實(shí)際上去年年底，店內(nèi)進(jìn)口車庫(kù)存壓力就開始緩解，目前我店的庫(kù)存系數(shù)已經(jīng)回歸到1.2。”

北京亞運(yùn)村交易市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，繼4月北京市場(chǎng)進(jìn)口車庫(kù)存相對(duì)于去年同期明顯下降以來(lái)，5月庫(kù)存過(guò)大的進(jìn)口車經(jīng)銷商比例從去年同期的41.67%下降到16.38%。同時(shí)，該市場(chǎng)中甚至出現(xiàn)23.8%沒有庫(kù)存的經(jīng)銷商。

一位華南市場(chǎng)的奧迪經(jīng)銷商也表示：“目前我們店的進(jìn)口豪華車庫(kù)存指數(shù)大約在1.2~1.4之間。據(jù)我所知，我們店的情況和廣東地區(qū)不少進(jìn)口豪華品牌經(jīng)銷商的庫(kù)存情況基本相同。”

庫(kù)存下降，對(duì)于經(jīng)銷商而言則意味著資金壓力的緩解，而這將帶來(lái)終端銷售壓力的緩解。但目前進(jìn)口豪華車的價(jià)格優(yōu)惠幅度依然較大。

來(lái)自中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示，“目前我國(guó)D級(jí)豪華轎車價(jià)格沒有回升跡象，4月寶馬7系在市場(chǎng)上的平均優(yōu)惠幅度達(dá)到14.3萬(wàn)元，奧迪A8L平均優(yōu)惠幅度達(dá)到17.7萬(wàn)元。”

進(jìn)入5月，這一趨勢(shì)并沒有緩解。上述華北地區(qū)的寶馬4S店負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“目前寶馬7系的部分車型，優(yōu)惠幅度甚至已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)元。”

政策影響或在持續(xù)

進(jìn)口豪華車在庫(kù)存緩解的背景下，價(jià)格優(yōu)惠幅度并沒有收窄，“這反映出目前我國(guó)豪華進(jìn)口車經(jīng)銷商銷售壓力依然很大。”王存認(rèn)為。

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的26個(gè)進(jìn)口汽車品牌（占進(jìn)口車份額90%）的終端銷售數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口豪華轎車一季度銷量同比下滑30%的業(yè)績(jī)之后，4月銷量依然出現(xiàn)同比10%下滑。

終端銷量下滑的壓力，進(jìn)口豪華品牌經(jīng)銷商更是感同身受。

華北地區(qū)的一位寶馬品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言，“去年同期，百萬(wàn)元以上的豪華進(jìn)口車的銷量同比增長(zhǎng)在10%以上，而今年這一增幅僅有個(gè)位數(shù)。主要原因是進(jìn)口轎車同比增幅明顯放緩。由于此類車型是利潤(rùn)的重要來(lái)源，在其銷量下滑的情況下，我們對(duì)于今年利潤(rùn)的預(yù)期也隨之降低。”

華南地區(qū)的奧迪經(jīng)銷商對(duì)此也比較無(wú)奈：“實(shí)際上奧迪主要賣的就是國(guó)產(chǎn)車，進(jìn)口車主要還是為了提升品牌。而在目前的銷售壓力下，對(duì)于高端進(jìn)口豪華車，特別是豪華轎車的銷售則是能賣一輛是一輛。”

在部分經(jīng)銷商看來(lái)，進(jìn)口豪華轎車的終端壓力來(lái)自于我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的放緩。而在郭詠看來(lái)，這只是原因之一，目前的政策環(huán)境也是重要原因。

北京亞運(yùn)村交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝表示：“往年的這個(gè)時(shí)候，‘公車采購(gòu)’會(huì)帶來(lái)豪華進(jìn)口車銷量的提升，但是今年這一現(xiàn)象并沒有出現(xiàn)。”

不僅如此，目前關(guān)于對(duì)豪華進(jìn)口車征收“奢侈品稅”的消息也傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。雖然目前這一政策何時(shí)實(shí)施、以及征稅標(biāo)準(zhǔn)并未公布，但是它在一定程度上也影響了進(jìn)口豪華車轎車經(jīng)銷商的信心。

“這導(dǎo)致進(jìn)口車經(jīng)銷商對(duì)于此類產(chǎn)品進(jìn)貨更加謹(jǐn)慎，也是目前針對(duì)部分車型促銷，或者直接清空庫(kù)存的重要因素。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。