解密四：豐田FCV的普及會(huì)比HEV更快嗎？

1997年豐田第一代普銳斯上市，到2003年第二代普銳斯上市，豐田基本完成HEV（混合動(dòng)力汽車(chē)）的導(dǎo)入期。在FCV領(lǐng)域，2014年年底，首款量產(chǎn)FCV上市，到2020年完成市場(chǎng)導(dǎo)入。在豐田的預(yù)期中，F(xiàn)CV與HEV需要的市場(chǎng)導(dǎo)入時(shí)間基本相同。

據(jù)德勤咨詢(xún)?nèi)毡竟镜南嚓P(guān)分析稱(chēng)，預(yù)測(cè)2020年的年銷(xiāo)量將會(huì)達(dá)到5萬(wàn)輛，日本的累計(jì)銷(xiāo)量將達(dá)到9萬(wàn)輛。

1997年進(jìn)入市場(chǎng)的HEV也在第6年達(dá)到了9萬(wàn)輛的普及量。因此，即便最初的普及速度比HEV慢，到第6年也就是2020年，F(xiàn)CV的普及速度也會(huì)達(dá)到與HEV同等的水平。

“FCV的普及更具不確定性，這是由于FCV需要政府投資的加氫站，這是企業(yè)難以主導(dǎo)發(fā)張速度的。”上述豐田汽車(chē)的相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹。

加氫站需要大量的投入

解密五：開(kāi)放專(zhuān)利，豐田是效仿特斯拉嗎？

“燃料汽車(chē)與消費(fèi)者的距離還遠(yuǎn)，可以預(yù)見(jiàn)的是，與純電動(dòng)成為中國(guó)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)相似，燃料電池是日本戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。”有觀點(diǎn)分析認(rèn)為。

據(jù)悉，日本政府的“能源基本計(jì)劃”中已經(jīng)列入了促進(jìn)FCV普及的內(nèi)容，并且已反映到下年度預(yù)算的概算要求中。

在企業(yè)方面，繼豐田之后，本田將在2015年度內(nèi)推出、日產(chǎn)將在2017年推出FCV。如果順利的話，2020年之前FCV的車(chē)型數(shù)量有望不斷增加。

從全球來(lái)看，日產(chǎn)已與戴姆勒及福特聯(lián)手，本田在包括FCV在內(nèi)的環(huán)境技術(shù)方面與通用汽車(chē)（GM）開(kāi)展了合作。豐田的合作伙伴是寶馬。

燃料電池汽車(chē)會(huì)因此成為一場(chǎng)席卷全球的技術(shù)風(fēng)暴嗎？