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每經實習記者 駱一帆

即將于今年9月上市的奇瑞瑞虎7，近期關注度持續(xù)上升。8月10日，在奇瑞上海技術中心（CTCS），奇瑞汽車總經理助理、國家“千人計劃”專家陸惟一向記者現(xiàn)場解析了支撐瑞虎7產品開發(fā)的全新T1X平臺。

據(jù)了解，T1X平臺是奇瑞進入戰(zhàn)略2.0時代后，融合捷豹路虎、觀致技術，由國際化團隊傾力打造的專業(yè)SUV平臺。陸惟一表示，從各項性能數(shù)據(jù)的解析來看，與競爭品牌相比，T1X平臺架構更加先進，作為該平臺第一款車型瑞虎7，可以說其品質超越了合資品牌，性能達到自主品牌領先水平。

《每日經濟新聞》記者了解到，除即將上市的瑞虎7以外，T1X平臺還將陸續(xù)打造A+級SUV、7座SUV、新能源PHEV和MPV車型。

隨著艾瑞澤5和瑞虎7車型的推出，奇瑞戰(zhàn)略2.0時代的產品矩陣逐漸成形，開始由“功能性價值”的第一代產品向“享受性價值”的第二代產品全面升級。

三大平臺陸續(xù)推出

2012年在上海浦東設立的奇瑞技術研究中心CTCS，在奇瑞內部被認為是新戰(zhàn)略的“火車頭”，該技術中心匯集了來自寶馬、通用、福特等國際汽車公司的頂尖人才，致力于開發(fā)奇瑞全新的下一代車型，全新T1X平臺便是CTCS的產物。

據(jù)了解，T1X平臺是奇瑞進入戰(zhàn)略2.0時代后，融合捷豹路虎、觀致技術，由國際化團隊傾力打造的專業(yè)SUV平臺。該平臺采用“V字型”正向開發(fā)流程，形成了先進的平臺架構和柔性帶寬優(yōu)勢。此外該平臺還支持不同能源驅動的車型，包括自然吸氣發(fā)動機、渦輪增壓發(fā)動機和PHEV新能源動力等。

陸惟一博士向《每日經濟新聞》記者表示，從各項性能數(shù)據(jù)的解析來看，與競爭品牌相比，T1X平臺架構更加先進。

根據(jù)奇瑞規(guī)劃，未來將推出三大產品平臺，包括注重產品的性價比和燃油經濟性的A平臺、更均衡的性能和更好的延展性的T1X/M1X平臺、更出色的底盤和操控性能的CC2S平臺，各平臺零件通用率將達到70%以上。

作為T1X打造的首款車型，即將于9月正式上市的瑞虎7被寄予厚望。此前，奇瑞汽車官方表示，瑞虎7上市后將會成為奇瑞當下“最火”的產品之一。陸惟一也向《每日經濟新聞》記者表示，可以說瑞虎7的品質超越了合資品牌，性能達到自主品牌領先水平。

實際上瑞虎7只是T1X平臺產品的一個開端。未來多款新車型的加入，將逐步完善奇瑞戰(zhàn)略2.0時代的產品矩陣，完成由“功能性價值”的第一代產品向“享受性價值”的第二代產品全面升級。

深入布局戰(zhàn)略2.0

奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍曾表示，“在高速增長的2010年，我們主動停下來調整。今天，我們是戰(zhàn)略轉型5年、體系建立的5年。這5年我們犧牲了銷量，甚至犧牲了部分榮譽，換來了品質大幅度提升，換來了體系能力建設。”

尹同躍所提到的戰(zhàn)略轉型正是奇瑞的1.0時代，作為1.0時代的代表車型，艾瑞澤7和瑞虎3目前確實出現(xiàn)銷售乏力情況，艾瑞澤7今年上半年僅銷售3468輛，同比下降71.2%，而瑞虎3今年上半年銷售5萬輛，同比出現(xiàn)5.3%的下滑。

在此情況下，奇瑞2.0時代車型的接力，亟需改變目前的困境。2015年12月，奇瑞成為中國品牌第一家產銷達到500萬輛的汽車企業(yè)，以此為契機，奇瑞開始了戰(zhàn)略2.0時代。奇瑞官方表示，在正向體系第一代產品的基礎上，奇瑞以艾瑞澤5和瑞虎7兩款戰(zhàn)略產品為代表，開啟正向體系第二代產品陣營。

作為2.0時代代表車型之一，艾瑞澤5自今年3月份上市以來銷量飄紅，4~6月份月銷量均破萬輛大關，位于自主品牌的前列。而瑞虎7的加入將補齊奇瑞2.0時代SUV產品，完成奇瑞在SUV板塊的銷量提升。

奇瑞汽車總經理助理金戈波向記者表示：“從艾瑞澤5和瑞虎7上可以感覺到，奇瑞的產品設計、制造到了一個全新水平。”

《每日經濟新聞》記者了解到，奇瑞未來還將陸續(xù)推出新款艾瑞澤7、瑞虎3X、瑞虎9等車型，深入布局戰(zhàn)略2.0，按照奇瑞汽車的計劃，隨著2.0時代產品矩陣的逐漸完善，未來幾年奇瑞銷量將進入快速爬坡階段，重歸自主品牌領軍者的位置。