受宏觀經(jīng)濟(jì)壓力，部分地區(qū)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施等原因，我國(guó)車市今年仍低位運(yùn)行。

曾經(jīng)引以為傲的SUV市場(chǎng)增速已經(jīng)放緩，與合資品牌SUV相比，自主品牌SUV的情況似乎更不樂(lè)觀。2019年5月，德系SUV同比增長(zhǎng)超50%，日系SUV同比增長(zhǎng)3.3%，自主SUV同比下滑26.7%。

同比數(shù)據(jù)差異背后是消費(fèi)觀念變得愈加成熟和理性。SUV市場(chǎng)已經(jīng)逐漸從價(jià)格導(dǎo)向過(guò)渡到了品質(zhì)導(dǎo)向，SUV車型已經(jīng)走到了轉(zhuǎn)型的分岔路口。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2019年前5個(gè)月中型SUV累計(jì)銷量80.2萬(wàn)輛，占SUV市場(chǎng)份額的22.3%，已成為SUV市場(chǎng)中第二大細(xì)分市場(chǎng)。當(dāng)緊湊型SUV的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入短兵相接的貼身肉搏階段，中型SUV似乎成為車企轉(zhuǎn)型升級(jí)新的落腳點(diǎn)。

當(dāng)下沉寂的市場(chǎng)正是造就英雄之際，而只有真正有實(shí)力的“硬核SUV”才能挑起中型SUV市場(chǎng)的大梁，坐上“王者”寶座。

市場(chǎng)淘沙 格局重塑

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，前5個(gè)月，乘用車共銷售839.9萬(wàn)輛，同比下滑15.2%。尤其是前幾年支撐中國(guó)汽車市場(chǎng)快速增漲的SUV車型跌幅明顯，SUV銷量合計(jì)為356.1萬(wàn)輛，同比下滑15.7%。

盡管SUV銷量增速明顯放緩，但并不意味著SUV產(chǎn)品從此失去了競(jìng)爭(zhēng)力。車企對(duì)于SUV的熱情并未被澆滅，反而希望通過(guò)新車效應(yīng)來(lái)撬動(dòng)市場(chǎng)。不斷涌入的SUV新品，無(wú)論是“增配不漲價(jià)”的主張，還是“越級(jí)享受”的口號(hào)，都意味著這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了生死關(guān)頭。

在這競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)，沒(méi)有一個(gè)車企敢放松警惕。大眾汽車自2018年開啟“SUV之年”，如今一汽大眾已實(shí)現(xiàn)探歌+探岳兩萬(wàn)輛以上的產(chǎn)銷規(guī)模，還有即將在年底推出的大型SUV。上汽大眾從T-cross到途昂，也已經(jīng)形成了SUV產(chǎn)品矩陣。豐田希望用“雙黃蛋車型”搶奪SUV市場(chǎng)。

隨著合資SUV的價(jià)格不斷下探，早年自主品牌憑借性價(jià)比獲得的市場(chǎng)份額正在被合資品牌侵蝕。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)顯示，前5個(gè)月，中國(guó)自主品牌SUV銷售191.9萬(wàn)輛，同比下滑25.3%，占SUV銷售總量的53.9%，比上年同期下降6.9個(gè)百分點(diǎn)。

車市下行之際，究竟是品牌向上，還是價(jià)格下探，車企已經(jīng)站在了轉(zhuǎn)型的十字路口。

事實(shí)上，市場(chǎng)沉寂正是各品牌蓄力之時(shí)，轉(zhuǎn)型升級(jí)才是正確的選擇。這一點(diǎn)從合資SUV銷量上漲就已顯而易見。而上汽榮威早已未雨綢繆，對(duì)于市場(chǎng)的洞察和消費(fèi)者需求的把握顯得十分從容。早在三年前，上汽榮威推出全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，憑借優(yōu)越的產(chǎn)品力以及出色的口碑成為市場(chǎng)的“爆款”。如今，上汽榮威又打造了2019年的重磅力作——全新智聯(lián)網(wǎng)硬核SUV榮威RX5 MAX。

對(duì)于上汽榮威而言，榮威RX5MAX的到來(lái)進(jìn)一步完善了榮威SUV的產(chǎn)品譜系；對(duì)于中型SUV市場(chǎng)而言，榮威RX5 MAX是一個(gè)重要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；但榮威RX5 MAX的追求遠(yuǎn)不止于此，在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)重構(gòu)之際，“硬核”SUV榮威RX5 MAX更需要成為市場(chǎng)的創(chuàng)變者，吹響中國(guó)SUV市場(chǎng)全新時(shí)代的號(hào)角。

硬核SUV 創(chuàng)變求新

創(chuàng)變者意味著不墨守成規(guī)，意味著推陳出新。

消費(fèi)年輕化的背景之下，同質(zhì)化已經(jīng)不能吸引消費(fèi)者的注意，汽車更成為年輕群體態(tài)度的傳達(dá)。“硬核”不僅僅是表面，更是骨子里的精神和信念。

榮威RX5 MAX正是以年輕“硬核設(shè)計(jì)”設(shè)計(jì)理念打造，兼具了科技與藝術(shù)之美。MAX對(duì)應(yīng)英文全稱為“Make Attitude Xtreme”，意指“上乘品質(zhì)，生而極致”，“MAX”本身也寓意“最大量、最大極限”。消費(fèi)者可以感受到前所未有的MAX用車體驗(yàn)，并完美彰顯了上汽榮威對(duì)產(chǎn)品“智”造的極致追求。

具體來(lái)看，榮威RX5 MAX延續(xù)了榮威經(jīng)典律動(dòng)設(shè)計(jì)概念，并創(chuàng)新引入“強(qiáng)韌”美學(xué)。多刃式引擎蓋、懸浮式鯨翼格柵、多層次飽滿車尾等設(shè)計(jì)，凸顯噴薄欲出的力量感，完美平衡SUV的硬派性格和都市風(fēng)度。

事實(shí)上，榮威RX5 MAX的“硬核”體現(xiàn)在方方面面。首先，“硬核”大空間，榮威RX5 MAX長(zhǎng)寬高分別為4647*1891*1725mm，軸距為2760mm，遠(yuǎn)超同級(jí)車型；其次，“硬核”動(dòng)力，榮威RX5MAX采用上汽世界級(jí)“藍(lán)芯”2.0TGI高效發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170kW，最大扭矩370Nm，強(qiáng)勁持久；再者“硬核”系統(tǒng)，榮威RX5 MAX搭載了強(qiáng)大的斑馬智行系統(tǒng)，深耕智能化領(lǐng)域的榮威在人機(jī)交互、娛樂(lè)等功能上已經(jīng)日趨成熟。

由點(diǎn)及面，榮威RX5 MAX完美詮釋了“硬核智能，國(guó)貨之光”的價(jià)值主張，優(yōu)秀的產(chǎn)品力在市場(chǎng)檢驗(yàn)中必然會(huì)發(fā)光發(fā)亮。

事實(shí)上，市場(chǎng)已經(jīng)無(wú)數(shù)次證明，擁有硬核科技，推出優(yōu)秀的產(chǎn)品，加強(qiáng)消費(fèi)者體驗(yàn)，即便是車市下行之際，市場(chǎng)依然會(huì)給強(qiáng)者以獎(jiǎng)賞。如今，榮威RX5MAX正以挑戰(zhàn)者的姿態(tài)來(lái)迎接中國(guó)汽車全新時(shí)代。 

文/李昕