每經(jīng)記者｜余蕊均    每經(jīng)編輯｜劉艷美    

每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

9月4日，來(lái)自成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)的部分全國(guó)人大代表在成都專題調(diào)研“推動(dòng)設(shè)施聯(lián)通加速融入‘一帶一路’”工作情況，為下一次全國(guó)人代會(huì)做準(zhǔn)備?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，相較于此前更多強(qiáng)調(diào)與外部空間的聯(lián)系，此次調(diào)研，多位代表均把目光對(duì)準(zhǔn)了區(qū)域內(nèi)的聯(lián)通。

在實(shí)地考察了淮州新城、成都通用航空產(chǎn)業(yè)園、沱江發(fā)展軸啟動(dòng)區(qū)等點(diǎn)位后，全國(guó)人大代表、樂(lè)山職業(yè)技術(shù)學(xué)院樂(lè)山太陽(yáng)能研究院院長(zhǎng)姜希猛直言，過(guò)去提的建議多是圍繞自己的專業(yè)范疇，“現(xiàn)在四川迎來(lái)一個(gè)高速發(fā)展期，它的發(fā)展很牽動(dòng)人心，關(guān)注設(shè)施聯(lián)通，契合這個(gè)發(fā)展階段。”

全國(guó)人大代表、民進(jìn)中央委員楊建德表示，通過(guò)共建共享大通道、大平臺(tái)，帶動(dòng)了全省、全市開(kāi)放平臺(tái)水平的整體提升，經(jīng)濟(jì)社會(huì)得到了快速發(fā)展。但結(jié)合其他省市地區(qū)的交通發(fā)展，他認(rèn)為四川省內(nèi)的高速公路建設(shè)“相對(duì)滯后了”。

他以最近去貴州自駕游的經(jīng)歷舉例說(shuō)，貴州已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速，高速公路的等級(jí)、路面的質(zhì)量以及管理水平都比較高，“這是四川需要學(xué)習(xí)的。”在他看來(lái)，如果區(qū)域內(nèi)的聯(lián)通不做好，將很難滿足整個(gè)市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

為此，楊建德建議，要加快高速公路聯(lián)通建設(shè)，同時(shí)制定一些更加開(kāi)放的政策，讓更多的社會(huì)資本，融入到“一帶一路”建設(shè)中。

對(duì)于推進(jìn)中的成德眉資同城化發(fā)展而言，“內(nèi)部”的聯(lián)通需求顯得更為迫切。

全國(guó)人大代表、四川省眉山市青神中學(xué)副校長(zhǎng)王曉梅表示，去年一年，成都主動(dòng)到眉山主持參加了20多次綜合協(xié)調(diào)會(huì)、專題調(diào)研會(huì)，簽約60余個(gè)合作協(xié)議，鎖定了2019年的88項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，她希望眉山能借成都之力，更多地融入“一帶一路”。

為此，王曉梅建議，盡快審批成都平原城市群軌道交通規(guī)劃，并由四川省政府或者是省級(jí)層面的相關(guān)部門牽頭，協(xié)調(diào)加快S5線的建設(shè)，推動(dòng)跨市項(xiàng)目統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理。

“建議省政府或省級(jí)相關(guān)部門牽頭，加快S5天府機(jī)場(chǎng)支線規(guī)劃建設(shè)的基礎(chǔ)上，同步推進(jìn)S1線S2線的規(guī)劃建設(shè)，打造眉山直達(dá)青白江區(qū)的鐵路物流連線。”王曉梅希望，通過(guò)加強(qiáng)與成都鐵路局、中鐵集裝箱公司、成都國(guó)際鐵路班列有限公司的戰(zhàn)略合作，開(kāi)通“蓉歐+眉山”班列，讓更多的“眉山造”產(chǎn)品走出國(guó)門、走向世界。

全國(guó)人大代表、資陽(yáng)市雁江區(qū)保和鎮(zhèn)晏家壩村黨總支部書(shū)記查玉春也表示，融入“一帶一路”，基礎(chǔ)是關(guān)鍵，需要盡快完善各個(gè)市州區(qū)（市）縣的斷頭路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全面互聯(lián)互通。

數(shù)據(jù)顯示，70年來(lái)，四川已形成進(jìn)出川大通道31條，建成高速公路7238公里，全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)4978公里，居全國(guó)第3位，高速鐵路實(shí)現(xiàn)零的突破。

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量近5300萬(wàn)人次、已開(kāi)通國(guó)際（地區(qū)）航線118條，同時(shí)，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)也將于2020年竣工投運(yùn)。

對(duì)四川而言，在基本實(shí)現(xiàn)從“蜀道難”到“蜀道通”轉(zhuǎn)變后，還將繼續(xù)加碼開(kāi)放大通道建設(shè)，以更高水平融入全球經(jīng)濟(jì)格局，在“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮更大作用。