每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜段思瑤

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

長安汽車計劃拋售長安PSA一事已有實錘。

《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，長安汽車擬轉(zhuǎn)讓所持長安標致雪鐵龍汽車有限公司（以下簡稱長安PSA）全部50%股權(quán)，該項目已在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌，目前處于預披露階段，預披露日期為2019年10月28日至2019年11月22日。

如股權(quán)轉(zhuǎn)讓成功，長安汽車將不再持有長安PSA股份，旗下長安PSA深圳工廠也將一并轉(zhuǎn)讓。此前，有媒體報道稱，寶能將是長安PSA股權(quán)轉(zhuǎn)讓的背后買家。對此，寶能相關(guān)負責人向記者表示：“對此事并不知情。”

“項目公開掛牌，寶能有可能會參與，但誰是最終買家還不能確定。”長安汽車相關(guān)負責人對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

長安汽車甩“包袱”

根據(jù)預披露項目信息，長安PSA 50% 股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目并沒有對受讓方資格條件做出過多規(guī)定。

長安PSA于2011年由中國長安汽車集團股份有限公司（以下簡稱中國長安）與法國PSA集團共同成立，雙方各占股本50%。隨后，中國長安將50%股份轉(zhuǎn)讓給了長安汽車。

作為國內(nèi)投資最大的合資汽車企業(yè)之一，長安PSA主要生產(chǎn)豪華汽車品牌DS系列車型。按照長安PSA深圳工廠的規(guī)劃，該工廠產(chǎn)能為年產(chǎn)20萬輛。

不過， DS品牌進入國內(nèi)市場以來，銷量表現(xiàn)不佳，不少業(yè)內(nèi)人士甚至預判DS品牌最終將退出中國市場。數(shù)據(jù)顯示，2018年DS品牌在華銷量為5478輛，同比下滑10%。隨著今年國內(nèi)車市“寒冬”持續(xù)，DS的市場銷量更是每況愈下，今年1-9月，DS品牌在華銷量僅為2030輛。按照2018年DS品牌的銷量計算，其深圳工廠的實際產(chǎn)能利用率僅為0.27%。

市場銷量慘淡，經(jīng)銷商退網(wǎng)風波不斷，長安PSA也陷入長期虧損狀態(tài)。2018年1月，由于長安PSA長期虧損已近資不抵債，股東雙方長安汽車與PSA集團共同以現(xiàn)金方式，向長安PSA增資36億元，但該筆資金并沒有使長安PSA扭虧為盈。同時，長安PSA的新能源計劃也沒能如期推進。

根據(jù)PSA集團發(fā)布的2018年財報顯示，長安PSA在2018年的虧損額達到10.60億元人民幣，與2017年度3.61億元的虧損額相比，擴大192%。

此次長安汽車拋售長安PSA，或許也是急于甩掉這一“包袱”。“甩掉不賺錢的資產(chǎn)，可以緩解上市公司財務(wù)狀況，集中精力聚焦在重點發(fā)展業(yè)務(wù)上。”此前，長安汽車在“拋售”江鈴控股公司時，一位長安汽車高管曾向《每日經(jīng)濟新聞》記者如此表示。

事實上，長安汽車目前的經(jīng)營狀況已自顧不暇，對于被國內(nèi)市場逐漸邊緣化的長安PSA項目已無過多精力扶持。根據(jù)長安汽車發(fā)布的2019年第三季度報告，今年1-9月，長安汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損26.62億元，同比下降328.83%。

接盤俠又是寶能？

盡管市場表現(xiàn)與經(jīng)營狀況每況愈下，但DS品牌并沒有打算匆匆離場。

“我們感謝長安汽車在過去8年里的支持，DS品牌將繼續(xù)留在中國大力發(fā)展，不會退出中國市場。” PSA集團相關(guān)負責人對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，作為DS品牌全球及可持續(xù)發(fā)展的重要一部分，同時為了7.5萬名DS在華用戶及相關(guān)合作伙伴們的利益，DS品牌將在中國這個戰(zhàn)略性市場采用一種全新的發(fā)展戰(zhàn)略。

“目前，我們正在從各個方面努力提升在這個極具挑戰(zhàn)性市場的業(yè)績表現(xiàn)。”上述PSA集團相關(guān)負責人表示。

盡管長安PSA的市場表現(xiàn)不佳，但其深圳工廠對接盤者仍有較大吸引力。資料顯示，深圳工廠由研發(fā)中心，生產(chǎn)廠房、專業(yè)測試跑道等設(shè)施組成，從工藝到設(shè)備都與PSA集團全球標準同步。其中，DS7生產(chǎn)線是目前PSA集團全球自動化程度最高、最先進的產(chǎn)線。

長安PSA深圳工廠也是DS品牌在亞太區(qū)的戰(zhàn)略總部，占地約130萬平方米，已建成兩個整車工廠和一個發(fā)動機工廠，擁有年產(chǎn)能20萬輛整車及相匹配的發(fā)動機生產(chǎn)能力。

早在今年9月，該工廠一名離職員工向《每日經(jīng)濟新聞》記者爆料稱，深圳工廠將在不久后被寶能收購，DS品牌或許交由寶能來經(jīng)營。盡管股東雙方和寶能方面未對此消息作出證實，但寶能在汽車產(chǎn)業(yè)的野心早就暴露無遺。

2017年3月，寶能集團吹響了進軍汽車產(chǎn)業(yè)的沖鋒號，以10億元注冊成立了寶能汽車有限公司，主要業(yè)務(wù)涵蓋傳統(tǒng)及新能源整車及核心零部件的研發(fā)、制造、銷售與售后服務(wù)以及其他相關(guān)業(yè)務(wù)。隨后，該公司在汕頭、杭州、廣州等地陸續(xù)投資了12家企業(yè)。2017年12月，寶能斥資65億元收購觀致汽車51%股份，獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

此外，寶能也在規(guī)劃自有品牌汽車。寶能集團董事長姚振華曾公開表示，力爭用10-15年時間將寶能汽車打造成為具有強大競爭力和國際影響力的汽車集團。按照規(guī)劃，汽車是未來20年寶能的核心競爭力，最遲的目標是在2027年，汽車收入要占到寶能集團收入的一半以上。

但對于接盤長安PSA項目的傳聞，截止記者發(fā)稿時，寶能方面仍表示“對此事并不知情”。