每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜孫磊

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

11月10日，蔚來發(fā)布2021年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來今年第三季度總營收98.05億元，同比增長116.6%；第三季度凈虧損8.35億元，同比下降20.2%。

蔚來方面稱，其第三季度總營收大幅增長得益于該季度其新車交付量的增長。官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來第三季度交付約2.44萬輛新車，同比增長100.2%。其中，ES8交付量為5418輛，ES6交付量約1.13萬輛，EC6交付量為7750輛。

毛利率方面，蔚來較去年同期呈現(xiàn)明顯增長。財(cái)報(bào)顯示，蔚來第三季度的綜合毛利率為20.3%，較去年第三季度提升了7.4個(gè)百分點(diǎn)；整車毛利率為18%，較去年同期提升了3.5個(gè)百分點(diǎn)。

對于整車毛利率，以及綜合毛利率同比提升，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌表示，這主要受益于公司三季度新車交付量的增長、平均銷售價(jià)格的提高，以及材料成本的降低。

值得注意的是，蔚來第三季度的整車毛利率出現(xiàn)了環(huán)比下滑。李斌解釋稱：“這主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是用戶購車金融補(bǔ)貼增加，導(dǎo)致汽車銷售收入減少；二是公司加快了現(xiàn)有產(chǎn)品的迭代速度，導(dǎo)致現(xiàn)有產(chǎn)品攤銷折舊的周期比原計(jì)劃更短，從而出現(xiàn)單車攤銷折舊成本的增加。”

另一方面，得益于新能源積分的銷售，蔚來第三季度綜合毛利率環(huán)比上漲了1.7個(gè)百分點(diǎn)。

研發(fā)投入方面，蔚來在第三季度有明顯增加。財(cái)報(bào)顯示，該季度研發(fā)費(fèi)用為11.93億元，同比增長101.9%，環(huán)比增長35%。

今年8月，蔚來發(fā)布了Aspen 3.0.0車機(jī)系統(tǒng)，全面升級中控、儀表屏等；9月，蔚來發(fā)布了75kWh三元鐵鋰電池包，采用三元鋰與磷酸鐵鋰電芯混合排布的方式，并應(yīng)用全新一代CTP技術(shù)；蔚來新一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)NAD的開發(fā)工作也按計(jì)劃進(jìn)行中。

李斌表示：“從今年第四季度開始，公司在研發(fā)費(fèi)用上的投入將會(huì)有一個(gè)較快速的增長。”

除此之外，李斌還介紹稱，目前蔚來旗下有多款新車在并行開發(fā)中。到2022年，蔚來將交付包括ET7在內(nèi)的三款基于NT2.0技術(shù)平臺(tái)打造的車型，三款新車都將具備點(diǎn)到點(diǎn)的自動(dòng)駕駛能力。

對于今年第四季度銷量預(yù)期，李斌表示，第四季度新車交付量預(yù)計(jì)在2.35萬輛~2.55萬輛之間；總營業(yè)收入預(yù)計(jì)介于93.76億元至101.06億元之間。

值得注意的是，10月，蔚來新車交付量出現(xiàn)大幅下滑，僅交付了3667輛。對此，李斌解釋稱，這主要是為進(jìn)一步提升產(chǎn)能和為ET7等新產(chǎn)品導(dǎo)入做準(zhǔn)備，從9月28日至10月15日，蔚來按計(jì)劃對江淮蔚來工廠進(jìn)行了階段性升級改造。從10月下旬開始，工廠已恢復(fù)正常生產(chǎn)。后期，江淮蔚來工廠還會(huì)有少量改造，但不會(huì)影響正常生產(chǎn)節(jié)奏。

產(chǎn)能方面，除對現(xiàn)有工廠進(jìn)行產(chǎn)能提升外，蔚來合肥新橋智能汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的第二生產(chǎn)基地建設(shè)也于今年4月份開工，8月26日實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。“今年11月底，新工廠將開始進(jìn)行設(shè)備安裝，明年三季度正式投產(chǎn)。”李斌表示，兩個(gè)工廠在雙班生產(chǎn)情況下，年產(chǎn)能將達(dá)60萬輛。總體來看，短期內(nèi)兩個(gè)工廠足夠滿足公司的產(chǎn)能需求。

按照計(jì)劃，蔚來ET7將于2022年一季度完成交付。據(jù)李斌介紹，今年9月，ET7首批全工藝生產(chǎn)線試制車正式下線，已經(jīng)完成全工藝生產(chǎn)的試制調(diào)測，開始為最終量產(chǎn)做準(zhǔn)備。“2022年春節(jié)前后，ET7實(shí)體車將在蔚來空間和中心進(jìn)行展示，然后按計(jì)劃在明年一季度開始逐步交付。”李斌表示。