“無人駕駛的CHATGPT時刻什么時候可以到來？如果Waymo在美國落地順利，百度、文遠知行、小馬智行在國內(nèi)做得順利，那么今年就可以達到這一時刻。但是要想實現(xiàn)規(guī)?；?，還需要更多的時間。我認為，10%的新車在2030年就會有L4的能力，那個時候，（無人駕駛）的deepseek時刻也會來臨了。”3月28日，中國工程院院士、清華大學智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR）院長張亞勤在2025中國電動汽車百人會論壇上表示。

張亞勤也從技術(shù)可行性、用戶需求、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、商業(yè)模式等多方面提出了無人駕駛實現(xiàn)的諸多關(guān)鍵問題。比如，在技術(shù)上，無人駕駛是以視覺方案為主還是應(yīng)該采取多模態(tài)方案？在路線上，無人駕駛應(yīng)該采取漸進式還是跳躍式發(fā)展等。

“沒有人工智能的話，就沒有無人駕駛，AI是無人駕駛里面最關(guān)鍵的一個技術(shù)。（無人駕駛的實現(xiàn)）有很多挑戰(zhàn)，安全性、實時性。解決了無人駕駛，特別是在復雜城市里面大規(guī)模無人駕駛的（落地），那么很多的問題就迎刃而解。”張亞勤認為，無人駕駛落地之后，出行的成本會大約下降1/2~1/3，整個安全度會有大幅度的跳躍。