每經(jīng)記者｜裴健如    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

“相比五六年前的火熱，如今挑戰(zhàn)重重。我們的目標(biāo)是在增長(zhǎng)的市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)自身增長(zhǎng)，但絕非不計(jì)代價(jià)。希望我們能穩(wěn)定中國市場(chǎng)，同時(shí)通過引入包括新世代車型在內(nèi)的大量新產(chǎn)品，抓住增長(zhǎng)機(jī)遇。”日前，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)客戶、品牌及銷售業(yè)務(wù)的董事高樂接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，談到了中國市場(chǎng)的變化以及寶馬的最新應(yīng)對(duì)策略。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)客戶、品牌及銷售業(yè)務(wù)的董事高樂 圖片來源：企業(yè)供圖

在高樂眼中，中國整體汽車市場(chǎng)仍在增長(zhǎng)，對(duì)寶馬而言是“好消息”。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年1至5月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成1282.6萬輛和1274.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)12.7%和10.9%。但細(xì)分來看，同期，中國品牌乘用車銷售756.2萬輛，同比增長(zhǎng)26.3%，而主要外國品牌中，德系、美系、日系品牌銷量均遭遇了前所未有的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)背后，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。“過去幾年中國市場(chǎng)的增長(zhǎng)相對(duì)健康，但近兩年的態(tài)勢(shì)值得大家關(guān)注。如果只有少數(shù)主機(jī)廠能夠盈利，盡管有補(bǔ)貼支撐，但多數(shù)仍在盈虧線以下運(yùn)營，這也會(huì)嚴(yán)重沖擊供應(yīng)商，部分供應(yīng)商已面臨生存危機(jī)。”高樂直言。

在這樣的情況下，高樂認(rèn)為，新世代車型將成為寶馬的破局利器。按照計(jì)劃，寶馬將于明年在中國市場(chǎng)推出BMW新世代車型。“我們的產(chǎn)品覆蓋各主要細(xì)分市場(chǎng)，且燃油車競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)勁。隨著新世代車型的推出，將使我們?cè)诩冸婎I(lǐng)域同樣極具競(jìng)爭(zhēng)力。”高樂表示，他對(duì)新世代產(chǎn)品充滿信心。

市場(chǎng)容量大，要爭(zhēng)取寶馬的客戶

“當(dāng)前全球各主要市場(chǎng)正呈現(xiàn)出明顯的差異化趨勢(shì)。以電動(dòng)化為例，中國市場(chǎng)的新能源汽車滲透率已達(dá)52%至53%，市場(chǎng)格局已然反轉(zhuǎn)；美國市場(chǎng)則形勢(shì)迥異，整體尚未真正啟動(dòng)；歐洲電動(dòng)化的進(jìn)程，很大程度上取決于各國基礎(chǔ)設(shè)施和政府激勵(lì)政策，雖然整體在穩(wěn)步推進(jìn)，但各國差異顯著。”高樂舉例稱。

面對(duì)這種差異化態(tài)勢(shì)，寶馬在全球范圍內(nèi)堅(jiān)定采取“技術(shù)開放戰(zhàn)略”，依托于全球布局，致力于提供多元化的動(dòng)力選擇，包括純電、插電混動(dòng)，以及燃油車（涵蓋汽油和柴油）。但無論采用何種創(chuàng)新技術(shù)，安全始終是首要原則。

寶馬的這一戰(zhàn)略已經(jīng)收獲成效。據(jù)高樂介紹，得益于“技術(shù)開放戰(zhàn)略”，今年前5個(gè)月，寶馬集團(tuán)整體銷量（含BMW、MINI、勞斯萊斯）與去年同期基本持平，但區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)差異顯著：BMW和MINI品牌在歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)；美國市場(chǎng)也表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，同比增長(zhǎng)3%至4%；在其他地區(qū)市場(chǎng)（中東、日韓、澳大利亞等），寶馬集團(tuán)已取得市場(chǎng)第一。

談及中國市場(chǎng)，高樂表示，寶馬堅(jiān)定持續(xù)投資中國、深耕中國。“當(dāng)部分企業(yè)選擇收縮之際，我們?nèi)阅鎰?shì)前行，繼續(xù)與中國伙伴深化合作、聯(lián)合共創(chuàng)。我們充分認(rèn)可中國企業(yè)在某些領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并將依托此優(yōu)勢(shì)攜手共進(jìn)。”高樂表示。

不過，面對(duì)中國汽車市場(chǎng)的急劇變化，高樂也談到了自己的擔(dān)憂。“過去十余年，中國汽車行業(yè)的發(fā)展令人驚嘆，無論是技術(shù)進(jìn)步，還是新品牌、新勢(shì)力的崛起。但行業(yè)的健康發(fā)展應(yīng)該是主機(jī)廠、供應(yīng)商和經(jīng)銷商都能實(shí)現(xiàn)盈利。”高樂認(rèn)為，“過去幾年中國市場(chǎng)的增長(zhǎng)相對(duì)健康，但近兩年的態(tài)勢(shì)值得大家關(guān)注。”

他進(jìn)一步舉例稱，汽車經(jīng)銷商在過去兩年關(guān)閉了數(shù)千家門店，“相比五六年前的火熱，如今挑戰(zhàn)重重”。在這樣的情況下，寶馬如何進(jìn)一步挖掘潛在消費(fèi)群體？高樂也給出了自己的回答。“市場(chǎng)容量巨大，我們要爭(zhēng)取寶馬的客戶。如果消費(fèi)者只追求‘帶輪子的手機(jī)’，他們可以選擇其他心儀品牌。但如果消費(fèi)者渴望純粹的駕駛激情、探索精神以及背后扎實(shí)可靠的技術(shù)功底，那么寶馬是他們的理想選擇。”高樂表示，“我們要讓寶馬的品牌定位銳利且鮮明，而非模糊不清。在電動(dòng)化、數(shù)字化領(lǐng)域，我們同樣積極投入，關(guān)鍵是在核心領(lǐng)域，如駕駛樂趣、探索精神要做到領(lǐng)先地位。”

“當(dāng)前希望能穩(wěn)住市場(chǎng)”

盡管中國市場(chǎng)挑戰(zhàn)重重，但如何行之有效地進(jìn)行應(yīng)對(duì)，仍是每個(gè)車企需要深度考量的課題。“在現(xiàn)在的大環(huán)境下，我們希望能夠穩(wěn)住市場(chǎng)，未來隨著新車型不斷投放，比如未來兩三年會(huì)帶來20多款新車，我們希望恢復(fù)增長(zhǎng)。”高樂告訴記者，“寶馬在中國有長(zhǎng)期規(guī)劃和愿景，但是理性的，也是現(xiàn)實(shí)的。我們希望能夠一直保持增長(zhǎng)。”

在此過程中，新世代車型會(huì)是寶馬迎戰(zhàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要抓手。“新世代并不僅僅是一款車，我們將車輛架構(gòu)與創(chuàng)新技術(shù)解耦。根據(jù)不同級(jí)別和細(xì)分市場(chǎng)的需求，分別開發(fā)了純電專屬平臺(tái)架構(gòu)與高效燃油平臺(tái)架構(gòu)，用以適配各類車型。關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)在于，核心技術(shù)層（如全景iDrive、第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)、駕控超級(jí)大腦）獨(dú)立于這些底層架構(gòu)之上，并具備跨架構(gòu)通用性。通過這種方式，我們可實(shí)現(xiàn)更大的開發(fā)與應(yīng)用靈活性。”高樂解釋稱。

圖片來源：企業(yè)供圖

“過去我們的轉(zhuǎn)型通常是漸進(jìn)式的，或局部、分步實(shí)施的。但新世代完全不同，它是寶馬歷史上首次在多個(gè)核心維度實(shí)現(xiàn)同步徹底革新，其深度和廣度前所未有。我們的關(guān)鍵任務(wù)，是將高度復(fù)雜的技術(shù)轉(zhuǎn)化為客戶能清晰感知的受益點(diǎn)。”高樂向記者表示。

在他看來，寶馬在研發(fā)上的靈活度很高，而靈活性的一個(gè)重要來源就是寶馬在中國有著強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，可以更好地利用中國本地研發(fā)力量。“我們產(chǎn)品中并不是所有的東西都是總部開發(fā)的，我們會(huì)綜合考慮，在中國找到最好的產(chǎn)品和方案。”高樂說。

據(jù)寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔介紹，在本土化集成方面，今年年內(nèi)，寶馬在售的最新車型將接入DeepSeek。“我們與阿里、華為、DeepSeek，零售方面跟字節(jié)等各個(gè)大廠都有合作，我們會(huì)看各個(gè)領(lǐng)域中最優(yōu)秀的方案，利用我們?nèi)娴南到y(tǒng)集成能力，把這些方案融入到車?yán)铩?rdquo;高翔表示。