每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

“昨天把新車(chē)手續(xù)辦妥，今天趕緊提交置換補(bǔ)貼資料。”6月17日是鄭州市暫停2025年汽車(chē)置換更新業(yè)務(wù)受理前的最后一天，王峰（化名）趕上了鄭州市汽車(chē)置換優(yōu)惠政策的末班車(chē)。該政策為《河南省汽車(chē)置換更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則（2025）》，于今年1月1日起開(kāi)始實(shí)施，滿足補(bǔ)貼條件的用戶最高可獲得1.5萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼。

近期，車(chē)市終端市場(chǎng)波動(dòng)較大，無(wú)論是地方的置換補(bǔ)貼政策還是車(chē)企的優(yōu)惠舉措都在“縮水”。時(shí)值上半年業(yè)績(jī)沖刺關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在守住競(jìng)爭(zhēng)底線的同時(shí)，如何完成企業(yè)的銷(xiāo)量目標(biāo)，成為擺在各大主機(jī)廠面前的現(xiàn)實(shí)難題，眾多車(chē)企正面臨艱難的戰(zhàn)略抉擇。

部分地區(qū)暫停置換補(bǔ)貼

“置換補(bǔ)貼暫停，這事通知得比較突然，最近幾天大家都在想著趕趟來(lái)爭(zhēng)取拿到置換補(bǔ)貼的，看車(chē)的人變多了不少，但是申請(qǐng)補(bǔ)貼需要各種手續(xù)和走流程，今天（6月17日）下單購(gòu)車(chē)的就趕不上補(bǔ)貼了。”日前，鄭州一家比亞迪海洋網(wǎng)4S店的銷(xiāo)售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

記者翻閱鄭州市商務(wù)局、洛陽(yáng)市商務(wù)局官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，6月10日，兩部門(mén)都發(fā)布了關(guān)于暫停2025年汽車(chē)置換更新業(yè)務(wù)受理的公告。“按照‘先到先得、資金用完為止’原則，現(xiàn)將汽車(chē)置換更新系統(tǒng)暫停申請(qǐng)業(yè)務(wù)受理。”鄭州市商務(wù)局的公告顯示。

圖片來(lái)源：鄭州市商務(wù)局官網(wǎng) 

“一般在補(bǔ)貼資金沒(méi)有發(fā)完的情況下，置換補(bǔ)貼業(yè)務(wù)截止時(shí)間為今年年底。我們了解到的情況是補(bǔ)貼額度基本用完了，業(yè)務(wù)就會(huì)提前截止。”上述鄭州比亞迪海洋網(wǎng)4S店的銷(xiāo)售人員表示。

值得注意的是，鄭州市商務(wù)局和洛陽(yáng)市商務(wù)局的公告中均顯示為“暫停”而非“終止”置換補(bǔ)貼，那么暫停后何時(shí)會(huì)有下一輪的新政策？上述鄭州比亞迪海洋網(wǎng)4S店的銷(xiāo)售人員透露，最近兩個(gè)月大概率不會(huì)有省市的置換補(bǔ)貼優(yōu)惠了，但后續(xù)還有沒(méi)有需要等待官方通知。

實(shí)際上，按下汽車(chē)置換補(bǔ)貼“暫停鍵”的不只是鄭州和洛陽(yáng)，目前，重慶、沈陽(yáng)、新疆、惠州等地分別以階段性調(diào)整為由，計(jì)劃暫停汽車(chē)置換補(bǔ)貼業(yè)務(wù)申請(qǐng)。

“以嘉興為例，嘉興南湖區(qū)的置換補(bǔ)貼額度已經(jīng)用得差不多了，我們現(xiàn)在都是給購(gòu)車(chē)消費(fèi)者申請(qǐng)嘉興海寧縣的置換補(bǔ)貼，但也要盡早申請(qǐng)。”嘉興南湖區(qū)一家比亞迪4S店的工作人員透露。

“補(bǔ)貼能降低購(gòu)車(chē)成本，激發(fā)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)欲望，其暫停會(huì)使部分預(yù)算有限的消費(fèi)者推遲購(gòu)車(chē)計(jì)劃，加劇觀望情緒，影響車(chē)市銷(xiāo)量表現(xiàn)。”福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)認(rèn)為，暫停汽車(chē)補(bǔ)貼短期內(nèi)會(huì)對(duì)下半年車(chē)市產(chǎn)生一定影響。

上述比亞迪銷(xiāo)售人員告訴記者，雖然一些地方的汽車(chē)置換補(bǔ)貼不再受理，但消費(fèi)者可以享受“國(guó)補(bǔ)”（以舊換新補(bǔ)貼），整體的優(yōu)惠幅度也不會(huì)有太大差別。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，“國(guó)補(bǔ)”政策對(duì)于車(chē)市的拉動(dòng)作用十分顯著。根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，截至5月31日，汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼申請(qǐng)量達(dá)412萬(wàn)份。乘聯(lián)分會(huì)按照月度節(jié)奏測(cè)算，5月以舊換新申請(qǐng)量達(dá)到123萬(wàn)輛，較4月的109萬(wàn)輛增長(zhǎng)13%。相對(duì)5月私人家用乘用車(chē)零售規(guī)模，近70%的私人購(gòu)車(chē)用戶是以舊換新的受益者，私人首購(gòu)用戶降到30%左右。

車(chē)企年中沖量承壓

對(duì)終端車(chē)市產(chǎn)生影響的不僅有汽車(chē)置換補(bǔ)貼政策暫停。

5月31日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）發(fā)布了《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，明確表示支持企業(yè)通過(guò)正常的方式參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)決反對(duì)無(wú)底線的“價(jià)格戰(zhàn)”。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)委員顏景輝在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，中汽協(xié)和工信部在車(chē)市半年沖銷(xiāo)量時(shí)發(fā)出警示聲音，這是在提醒廠商進(jìn)行價(jià)格營(yíng)銷(xiāo)的時(shí)候要適度，搶占份額不能出現(xiàn)前兩年的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)局面。

就在上述倡議發(fā)出之前，車(chē)市曾在5月下旬掀起了新一輪價(jià)格戰(zhàn)。比亞迪在5月23日推出“限時(shí)一口價(jià)”促銷(xiāo)活動(dòng)，吉利、奇瑞等品牌第一時(shí)間跟進(jìn)，吉利帝豪最低2.99萬(wàn)元可入手，奇瑞瑞虎3x最低價(jià)3.49萬(wàn)元??不過(guò)，彼時(shí)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在走訪市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，所謂“史上最低價(jià)”實(shí)則有一定的套路。有銷(xiāo)售人員透露，所謂降價(jià)不過(guò)是把“國(guó)補(bǔ)”、置換補(bǔ)貼等政策重新包裝。

盡管如此，終端車(chē)市的價(jià)格也已經(jīng)見(jiàn)底。一位吉利銷(xiāo)售人員向記者透露，臨近半年節(jié)點(diǎn)，各個(gè)車(chē)企都在沖刺銷(xiāo)量目標(biāo)，所謂的“價(jià)格戰(zhàn)”也是希望能夠再拉一波銷(xiāo)量。此次終端車(chē)市“福利”縮水，是否會(huì)影響到主機(jī)廠年中銷(xiāo)量沖刺？

從今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)來(lái)看，有4家車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量均超過(guò)100萬(wàn)輛。其中，比亞迪以176.34萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量領(lǐng)跑車(chē)市，其全年銷(xiāo)量目標(biāo)為550萬(wàn)輛。

上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車(chē)批售約為168.7萬(wàn)輛，與比亞迪同期銷(xiāo)量數(shù)據(jù)相比，差距已不到10萬(wàn)輛。同樣進(jìn)入“百萬(wàn)俱樂(lè)部”的還有吉利汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)。其中，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約為117.3萬(wàn)輛，而其年度銷(xiāo)量目標(biāo)為271萬(wàn)輛。奇瑞汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約為102.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，其年度目標(biāo)為“銷(xiāo)量增長(zhǎng)率超行業(yè)10至20個(gè)百分點(diǎn)”。從完成進(jìn)度看，各家距離年度目標(biāo)仍有不小差距。

而從乘聯(lián)分會(huì)的最新數(shù)據(jù)來(lái)看，6月的車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)在一定程度上有所放緩。6月1日至8日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售量約34.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，較上月同期下降12%。

“適度的降價(jià)、有序的競(jìng)爭(zhēng)本是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的正常現(xiàn)象，也是行業(yè)從稚嫩走向成熟的必經(jīng)階段，但無(wú)底線的價(jià)格戰(zhàn)和盲目的技術(shù)狂飆勢(shì)必?cái)D壓企業(yè)合理的利潤(rùn)空間，進(jìn)而影響產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)企業(yè)、對(duì)消費(fèi)者都是不利的。”不久之前，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在2025中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上如此表態(tài)。

詹軍豪也認(rèn)為車(chē)市仍將保持積極理性走勢(shì)。“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，當(dāng)政策紅利消退，真正具備產(chǎn)品力和服務(wù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)才能脫穎而出。同時(shí)，車(chē)企也在努力擺脫對(duì)政策的依賴(lài)，通過(guò)差異化品牌定位、技術(shù)創(chuàng)新亮點(diǎn)以及促銷(xiāo)活動(dòng)等方式尋找新的增長(zhǎng)動(dòng)力。”詹軍豪說(shuō)。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝