每經(jīng)記者｜裴健如    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

6月23日，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)（以下簡(jiǎn)稱全聯(lián)車商）微信公眾號(hào)發(fā)布《關(guān)于呼吁汽車生產(chǎn)廠家優(yōu)化返利政策縮短返利兌現(xiàn)賬期的倡議》。全聯(lián)車商方面指出，“部分汽車生產(chǎn)廠家做出縮短供應(yīng)鏈賬期至60天的承諾，此承諾如能兌現(xiàn)將極大地緩解供應(yīng)鏈企業(yè)面臨的資金壓力，為推進(jìn)汽車行業(yè)反對(duì)‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)邁出扎實(shí)一步”。

圖片來(lái)源：全聯(lián)車商微信公眾號(hào)

需要關(guān)注的是，全聯(lián)車商方面提出，汽車經(jīng)銷商作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，同樣面臨汽車生產(chǎn)廠家返利兌現(xiàn)賬期問(wèn)題。在當(dāng)前市場(chǎng)情況下，汽車生產(chǎn)廠家對(duì)經(jīng)銷商承諾的返利能否及時(shí)兌現(xiàn)，對(duì)緩解經(jīng)銷商資金壓力、改善經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況至關(guān)重要。

“與其他供應(yīng)鏈企業(yè)相比，經(jīng)銷商的返利不僅僅是兌現(xiàn)賬期問(wèn)題，還包括返利政策是否清晰、返利使用是否受限等商務(wù)政策問(wèn)題，如只明確相應(yīng)的兌現(xiàn)賬期而不對(duì)不合理的商務(wù)政策進(jìn)行調(diào)整，很難從根本上解決問(wèn)題?！比?lián)車商方面認(rèn)為。

據(jù)悉，全聯(lián)車商近期對(duì)42個(gè)汽車品牌承諾經(jīng)銷商的返利問(wèn)題進(jìn)行了專項(xiàng)調(diào)研，從調(diào)研情況看，主要存在三個(gè)方面問(wèn)題。

其一，返利構(gòu)成復(fù)雜、存在模糊空間。具體來(lái)看，生產(chǎn)廠家給予經(jīng)銷商的返利大致可分為固定返利和非固定返利兩類。固定返利相對(duì)清晰，而非固定返利則存在較大的模糊空間。

其二，兌現(xiàn)賬期品牌之間差別大。據(jù)全聯(lián)車商方面統(tǒng)計(jì)，固定返利方面，有17個(gè)品牌的兌現(xiàn)賬期為不超過(guò)30天，9個(gè)品牌的兌現(xiàn)賬期為不超過(guò)60天，12個(gè)品牌的兌現(xiàn)賬期為不超過(guò)90天，4個(gè)品牌的兌現(xiàn)賬期長(zhǎng)達(dá)180天；非固定返利方面，有18個(gè)品牌的兌現(xiàn)賬期為不超過(guò)30天，9個(gè)品牌的兌現(xiàn)賬期為不超過(guò)60天，7個(gè)品牌的兌現(xiàn)賬期為不超過(guò)90天，2個(gè)品牌的兌現(xiàn)賬期長(zhǎng)達(dá)180天，有6個(gè)品牌因各種原因沒(méi)有設(shè)置非固定返利。

其三，返利的兌現(xiàn)形式以及如何使用大多受限。據(jù)全聯(lián)車商方面統(tǒng)計(jì)，在兌現(xiàn)形式及返利使用上，全部以現(xiàn)金形式給到經(jīng)銷商、經(jīng)銷商可自由支配使用的有9個(gè)品牌，以現(xiàn)金加系統(tǒng)賬戶給到經(jīng)銷商、經(jīng)銷商可部分自由支配使用的有8個(gè)品牌，以系統(tǒng)賬戶給到經(jīng)銷商、經(jīng)銷商只能用來(lái)購(gòu)車、購(gòu)配件的有25個(gè)品牌。有的品牌對(duì)經(jīng)銷商購(gòu)車時(shí)使用返利的比例也有明確限制。

全聯(lián)車商方面認(rèn)為，汽車經(jīng)銷商所處的行業(yè)是典型的資金密集型行業(yè)，每月都需要使用大量資金從生產(chǎn)廠家全款購(gòu)車。從商會(huì)調(diào)研數(shù)據(jù)看，目前主銷車型80%左右存在價(jià)格倒掛問(wèn)題，倒掛金額普遍超過(guò)20%。這意味著，經(jīng)銷商如果不能及時(shí)拿到返利，將額外墊付大量資金。

“生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商是休戚與共的合作關(guān)系，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到返利能否及時(shí)兌現(xiàn)對(duì)經(jīng)銷商的直接影響，拿出切實(shí)可行的辦法，徹底解決長(zhǎng)期困擾經(jīng)銷商的返利政策不清晰、返利兌現(xiàn)賬期以及返利使用受限等問(wèn)題，只有這樣，才能構(gòu)建起生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商互信共贏的合作生態(tài)，更深層次地解決汽車產(chǎn)業(yè)存在的‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。”全聯(lián)車商方面表示。

為此，全聯(lián)車商方面呼吁，各汽車生產(chǎn)廠家應(yīng)設(shè)置明確清晰的返利政策，簡(jiǎn)化返利設(shè)置，明確返利標(biāo)準(zhǔn)，杜絕模糊返利；縮短返利兌現(xiàn)賬期，呼吁所有品牌都將返利兌現(xiàn)賬期調(diào)整為不超過(guò)30天；不再對(duì)返利兌現(xiàn)和返利使用設(shè)置過(guò)多限制條件，呼吁所有品牌都將返利以現(xiàn)金形式返給經(jīng)銷商，并確保經(jīng)銷商可自由支配使用。

“反對(duì)‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)正越來(lái)越成為行業(yè)的共識(shí)。只要廠商雙向奔赴，一定能夠建立起互信共贏的汽車生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商合作生態(tài)，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展。”全聯(lián)車商方面稱。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝