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為中俄最大化工項目配貨,四川造“巨無霸”是如何出海的?

川觀新聞 2025-07-16 20:48:02

近日,兩臺“四川造”重裝設(shè)備從德陽的工廠出發(fā),它們要先乘坐汽車到樂山港大件碼頭下水,經(jīng)長江水道轉(zhuǎn)海運(yùn),預(yù)計經(jīng)過120天的旅程,最終到達(dá)位于俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的目的地。

設(shè)備在樂山港大件碼頭裝船

此次運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備是四川科新機(jī)電股份有限公司生產(chǎn)的主水汽包與冷凝液分離器,用于俄羅斯西布爾天然氣石化項目,該項目總投資110億美元,是中俄最大的化工合資項目。設(shè)備共兩臺,裝車高度達(dá)8.5米,寬度達(dá)7.2米,單臺重量達(dá)88噸。

四川造“大塊頭”是如何出海的?從中能看出什么門道?

水公聯(lián)運(yùn)展現(xiàn)優(yōu)勢

四川造“大塊頭”開啟120天歐亞之旅

把“大塊頭”設(shè)備運(yùn)到俄羅斯,總共需要幾步?答案是五步。

第一步陸運(yùn),設(shè)備從位于德陽的工廠上車,經(jīng)2天運(yùn)輸,沿著四川大件公路南下至樂山港大件碼頭;

第二步水運(yùn),在碼頭裝船,通過岷江順流而下進(jìn)入長江,歷經(jīng)約20天到達(dá)張家港港新碼頭;

第三步海運(yùn),張家港換裝海船后,歷經(jīng)約60天到達(dá)俄羅斯圣彼得堡港;

第四步再次水運(yùn),在圣彼得堡港再次換裝進(jìn)入內(nèi)河,歷經(jīng)約30天到達(dá)下卡姆斯克市;

第五步再次陸運(yùn),在下卡姆斯克港起吊裝車,運(yùn)輸至西布爾天然氣石化項目現(xiàn)場。

整趟旅程用時約120天,經(jīng)歷兩次“公水聯(lián)運(yùn)”過程最終抵達(dá)。大件運(yùn)輸?shù)碾y點很多,以此次德陽到樂山的公路運(yùn)輸為例,需穿越橋梁隧道、車流密集區(qū),速度最低時只有每小時5公里。過程中離不開政府和企業(yè)的通力合作。一方面四川省交通運(yùn)輸廳派出專班人員現(xiàn)場協(xié)調(diào),協(xié)調(diào)交警派出護(hù)航車隊;另一方面,運(yùn)輸企業(yè)制定了周密的方案,并組建含排障車、協(xié)調(diào)車、監(jiān)護(hù)車、機(jī)修車的保障車隊,讓車隊順利通過復(fù)雜路段。

設(shè)備在運(yùn)輸途中

軟硬結(jié)合為大件運(yùn)輸護(hù)航

助力四川重裝闖世界

這場“巨無霸”的萬里征程,外行看熱鬧,內(nèi)行看門道。

首先看到的是四川的重裝制造水平夠高——據(jù)了解,俄羅斯西布爾項目是國際能源領(lǐng)域的重要工程,其核心設(shè)備的設(shè)計與制造要求極為嚴(yán)苛,能夠在全球競爭中拿下設(shè)備大單,四川造高端裝備實力可見一斑。

眾所周知,四川正著力培育世界級重大裝備制造產(chǎn)業(yè)集群,預(yù)計今年四川裝備制造產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入將達(dá)到1萬億元。有著“重裝之都”之稱的德陽市,2024年裝備制造業(yè)產(chǎn)值占全市工業(yè)總產(chǎn)值37%,發(fā)電設(shè)備年產(chǎn)量世界第一、石油鉆機(jī)出口量全國第一。所以,不少“巨無霸”,還必須從四川走。

接下來就要說到不一般的運(yùn)輸支撐。四川省交通物流發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,助力四川造重裝設(shè)備闖全球市場,四川軟硬結(jié)合破局大件運(yùn)輸難點。

建好“硬件”設(shè)施,讓重裝設(shè)備“運(yùn)得走”。四川于1987年建成全國首條大件公路。目前,四川省大件運(yùn)輸通道由大件公路、樂山港大件碼頭及岷江航道三部分組成。其中,公路段自德陽東方電氣集團(tuán)起,經(jīng)成都、眉山至樂山港大件碼頭,里程270公里,設(shè)計單體荷載能力1000噸,航道段自樂山港起,經(jīng)岷江至重慶果園港,水路里程592公里。

今年以來,四川大件運(yùn)輸“第二通道”正加速建設(shè)。項目位于自貢至瀘州港之間,全長123.25公里、總投資65.4億元,設(shè)計時速80公里,雙向4車道中自貢至瀘州半幅可承載1000噸級大件荷載。其建成后將成為川南首條千噸級大件運(yùn)輸通道,按年貨運(yùn)量1000萬噸測算,每年可節(jié)省成本近2億元,可破解困擾當(dāng)?shù)刂匮b企業(yè)多年的“下水難”問題。

做好“軟件”服務(wù),讓重裝設(shè)備“運(yùn)得暢”。近年來,四川持續(xù)對影響大件運(yùn)輸通行的信號燈、電子眼、標(biāo)志牌、隔離帶等200余處空路障進(jìn)行了排查整治,杜絕新的空路障產(chǎn)生,基本實現(xiàn)企業(yè)“車不停、人不動”的大件運(yùn)輸通行保障目標(biāo),大件公路通行效率提升30%。此外,統(tǒng)籌岷江航道疏浚及船閘維護(hù),建立多部門聯(lián)動的水陸聯(lián)調(diào)機(jī)制,構(gòu)建智慧化調(diào)度系統(tǒng)和“電子航道圖”系統(tǒng),實現(xiàn)大件船舶通航安全和效率提升。

最后是政務(wù)服務(wù)的優(yōu)化。記者了解到,本次運(yùn)輸僅用兩天時間就完成了事項審批,效率不可謂不高。今年初,四川出臺了《四川省大件運(yùn)輸“一件事”實施方案》,將多部門負(fù)責(zé)的超限運(yùn)輸許可等審批事項整合為“一件事”,通過線上“一網(wǎng)式”、線下“一站式”為大件運(yùn)輸提供了更加便捷高效的政務(wù)服務(wù)。此外,為助力企業(yè)降本增效,今年4月四川出臺了《進(jìn)一步優(yōu)化全省大件運(yùn)輸營商環(huán)境十六條措施》,從五大方面著力構(gòu)建高效、安全、便捷的大件運(yùn)輸服務(wù)體系。

四川省交通物流發(fā)展中心供圖

責(zé)編 胡玲

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