每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜程鵬 裴健如    

理想i8再次成為熱議焦點(diǎn)。

7月29日，理想汽車(chē)發(fā)布了首款純電SUV理想i8，并在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上播放了該車(chē)型卡車(chē)連環(huán)撞擊測(cè)試視頻。撞擊測(cè)試視頻顯示，在理想i8與卡車(chē)正面對(duì)撞時(shí)，卡車(chē)四個(gè)車(chē)輪彈起，駕駛室和后貨箱明顯分離，駕駛室?guī)缀醯乖诶硐雐8前車(chē)窗上。

值得注意的是，理想i8發(fā)布會(huì)上播放的視頻顯示，參與撞擊測(cè)試的卡車(chē)的品牌為乘龍卡車(chē)，但在理想汽車(chē)官方抖音賬號(hào)發(fā)布的視頻中，卡車(chē)的品牌標(biāo)識(shí)已被打碼。

圖片來(lái)源：理想汽車(chē)視頻號(hào)截圖

該測(cè)試旋即引發(fā)爭(zhēng)議。發(fā)布會(huì)過(guò)后，不少網(wǎng)友在乘龍卡車(chē)官方抖音號(hào)評(píng)論區(qū)留言，質(zhì)疑乘龍卡車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量。

對(duì)此，乘龍卡車(chē)官方抖音回復(fù)稱(chēng)：“法務(wù)部門(mén)正在處理中?！?/span>乘龍卡車(chē)明確質(zhì)疑了測(cè)試結(jié)果的真實(shí)性。在回復(fù)網(wǎng)友留言時(shí)，其還表示：“謝謝關(guān)注，正在了解情況，積極溝通中?！薄氨粩[了一道，聰明人一眼看出假?！薄安恢辣澈髮?dǎo)演想啥，實(shí)際碰撞你覺(jué)得會(huì)怎么樣？”

據(jù)封面新聞7月31日?qǐng)?bào)道，對(duì)于理想i8此次與卡車(chē)的連環(huán)撞擊測(cè)試，理想汽車(chē)就此事回應(yīng)記者，明確此次測(cè)試的真實(shí)性與科學(xué)性。

理想汽車(chē)表示，“理想i8和卡車(chē)撞擊的超級(jí)實(shí)驗(yàn)，是基于用戶(hù)真實(shí)交通會(huì)車(chē)場(chǎng)景的模擬，全權(quán)委托專(zhuān)業(yè)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)試認(rèn)證。試驗(yàn)場(chǎng)地、測(cè)試設(shè)備以及市場(chǎng)端隨機(jī)購(gòu)買(mǎi)的測(cè)試卡車(chē)均由檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供，理想汽車(chē)沒(méi)有任何指定?！?/span>

“理想i8共經(jīng)歷兩次撞擊。第一次與約8噸卡車(chē)正面對(duì)撞，產(chǎn)生約100噸載荷的瞬態(tài)撞擊力；第二次約8噸卡車(chē)側(cè)撞，產(chǎn)生約80噸載荷的瞬態(tài)撞擊力。兩次撞擊后，理想i8的表現(xiàn)令人關(guān)注：A柱、B柱、C柱、門(mén)梁均無(wú)變形，9個(gè)氣囊全部打開(kāi)，電池包無(wú)漏液、無(wú)起火，車(chē)門(mén)自動(dòng)解鎖、門(mén)把手自動(dòng)彈開(kāi)?！?/span>

理想方面還表示，“在車(chē)輛開(kāi)發(fā)階段，理想i8按照滿(mǎn)足中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程C-NCAP 24版規(guī)程五星標(biāo)準(zhǔn)，以及中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)C-IASI 23版規(guī)程G+G+G+A標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)。并且，涵蓋100項(xiàng)測(cè)試工況，其中就包括鉆卡、卡車(chē)夾擊等極限場(chǎng)景。在此之前，理想汽車(chē)的全系車(chē)型均獲評(píng)中保研測(cè)試最高評(píng)價(jià)等級(jí)。”

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，理想i8采用創(chuàng)新的短前懸安全結(jié)構(gòu)，前向有3個(gè)縱向力傳遞路徑，前艙中密布11個(gè)環(huán)形吸能結(jié)構(gòu)，很好地解決了正向碰撞的吸能問(wèn)題。

另外，記者發(fā)現(xiàn)目前理想抖音官方賬號(hào)最新發(fā)布的視頻評(píng)論已設(shè)置成“僅允許互關(guān)朋友評(píng)論”。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在此次理想i8與卡車(chē)的連環(huán)撞擊試驗(yàn)中，測(cè)試場(chǎng)地和測(cè)試車(chē)輛上都貼有很明顯的“中國(guó)汽研SUPER CRASH超級(jí)試驗(yàn)”字樣。

基于此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，整個(gè)項(xiàng)目理想汽車(chē)除了能出一臺(tái)i8，其他部分做不了什么，整個(gè)項(xiàng)目是中國(guó)汽研在主導(dǎo)。

據(jù)九派新聞報(bào)道，7月31日，記者以投資者身份致電對(duì)撞試驗(yàn)的測(cè)試方中國(guó)汽研，其證券部工作人員回應(yīng)稱(chēng)，測(cè)試的全過(guò)程肯定符合所有的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)因?yàn)椋囊环剑┦强蛻?hù)，去刻意調(diào)節(jié)車(chē)輛參數(shù)。關(guān)于卡車(chē)的來(lái)源，其表示，測(cè)試卡車(chē)是一輛全新車(chē)，具體來(lái)源還需要與業(yè)務(wù)部門(mén)確認(rèn)。

記者追問(wèn)本次測(cè)試遵循了哪些標(biāo)準(zhǔn)，上述工作人員稱(chēng)，具體的標(biāo)準(zhǔn)需要跟業(yè)務(wù)部門(mén)溝通。“這次測(cè)試不屬于公告準(zhǔn)入測(cè)試，我們理解應(yīng)該不是強(qiáng)制性必須做的一個(gè)（項(xiàng)目）業(yè)務(wù)，（測(cè)試結(jié)果）一般用于車(chē)輛的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證。”上述工作人員表示。

官網(wǎng)資料顯示，中國(guó)汽研（全稱(chēng)為中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司）始建于1965年3月，原名為重慶重型汽車(chē)研究所，系國(guó)家一類(lèi)科研院所，專(zhuān)注于汽車(chē)技術(shù)研發(fā)、測(cè)試評(píng)價(jià)、質(zhì)量檢測(cè)及產(chǎn)業(yè)化制造等方面的工作。

據(jù)央視新聞報(bào)道，中國(guó)汽研于2023年推出了“SUPERCRASH超級(jí)試驗(yàn)”平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目，其中的多個(gè)撞擊測(cè)試項(xiàng)目都有卡車(chē)參與。

中國(guó)汽研方面表示：“依托于重慶市公安局和中國(guó)汽研聯(lián)合成立的智慧交通安全管理聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的道路交通事故深度調(diào)查，SUPERCRASH提煉高發(fā)、高危等典型事故工況，開(kāi)展極限試驗(yàn)項(xiàng)目策劃，供車(chē)企進(jìn)行安全試驗(yàn)挑戰(zhàn)，推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量提升和助力品牌建設(shè)賦能。由于卡車(chē)自身質(zhì)量大、慣性大、盲區(qū)大等特征，乘用車(chē)一旦和卡車(chē)發(fā)生碰撞，容易會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛損壞嚴(yán)重、人員受傷嚴(yán)重等后果，因此在此類(lèi)事故中車(chē)輛被動(dòng)安全尤為重要，堪稱(chēng)車(chē)內(nèi)乘員的最后一道保障。”

對(duì)于中國(guó)汽研進(jìn)行的正面撞擊卡車(chē)試驗(yàn)，央視新聞此前報(bào)道稱(chēng)，該測(cè)試是被測(cè)試車(chē)輛以每小時(shí)60公里的速度與一輛每小時(shí)40公里行駛的卡車(chē)正面碰撞，兩車(chē)相對(duì)碰撞速度達(dá)到每小時(shí)100公里。從理想汽車(chē)公布的撞擊測(cè)試視頻來(lái)看，理想i8與卡車(chē)的相對(duì)速度為每小時(shí)100公里，且卡車(chē)的總質(zhì)量為8噸。

圖片來(lái)源：理想汽車(chē)視頻號(hào)截圖

對(duì)于在此次撞擊測(cè)試中卡車(chē)四個(gè)車(chē)輪被彈起，有分析認(rèn)為，相對(duì)速度100km/h本身不足以讓8噸滿(mǎn)載卡車(chē)騰空，但若SUV車(chē)頭精準(zhǔn)楔入底盤(pán)下方（低撞擊點(diǎn)）且卡車(chē)重心較高或懸架失效，則時(shí)速60km/h的SUV即可通過(guò)杠桿翻轉(zhuǎn)將卡車(chē)撬到四輪離地。對(duì)此，一位不愿具名的碰撞測(cè)試工程師告訴記者，“這樣解釋卡車(chē)四個(gè)車(chē)輪被彈起是合理的”。

此外，也有網(wǎng)友質(zhì)疑，對(duì)撞測(cè)試中，卡車(chē)車(chē)頭有鎖止機(jī)構(gòu)，正常不會(huì)出現(xiàn)這種情況。對(duì)此，有熟悉車(chē)輛結(jié)構(gòu)的人士告訴記者，駕駛室因?yàn)閼T性會(huì)扯斷懸置翻轉(zhuǎn)把手，車(chē)頭受到慣性及其他作用前翻?！翱梢钥纯粗乜ê屯蠏燔?chē)，急剎的時(shí)候，車(chē)上的鋼卷往前滾，有些也會(huì)直接把車(chē)頭頂翻?！鄙鲜鍪煜ぼ?chē)輛結(jié)構(gòu)的人士說(shuō)。

“有些碰撞沒(méi)有出現(xiàn)（車(chē)頭被頂翻的情況），是因?yàn)閯?dòng)能還在依托慣性進(jìn)行釋放，但凡是瞬間撞停的，車(chē)頭都會(huì)翻，人甚至?xí)粧伋鰜?lái)?！鄙鲜鍪煜ぼ?chē)輛結(jié)構(gòu)的人士進(jìn)一步解釋稱(chēng)，“掰斷一個(gè)重卡車(chē)頭的鎖扣并不是很難實(shí)現(xiàn)的事情，鈑金鎖扣無(wú)非是焊接和拉鉚兩種固定方式，最多使用的是2000MPa的材料，（在巨大的動(dòng)能面前）也撐不住?！?/span>

記者|孫磊

編輯|程鵬?裴健如?杜波

校對(duì)|陳柯名

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