每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜陳柯名 余婷婷    

8月26日，《羅永浩的十字路口》第二期上線。在這期節(jié)目中，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬講述了其從財(cái)務(wù)自由到“地獄模式”的創(chuàng)業(yè)之路。

公開(kāi)資料顯示，何小鵬是UC優(yōu)視（UC瀏覽器）的創(chuàng)始人之一，通過(guò)UC優(yōu)視實(shí)現(xiàn)了財(cái)富自由。何小鵬表示：“我大學(xué)之后認(rèn)為財(cái)富自由有幾個(gè)路徑。第一個(gè)路徑是買(mǎi)彩票，第二個(gè)是買(mǎi)房子，第三個(gè)是找到一個(gè)好公司拿期權(quán)，第四個(gè)路徑是創(chuàng)業(yè)?！?/span>

“丁磊（網(wǎng)易CEO）最開(kāi)始對(duì)我們是有很大支持的。丁磊看中移動(dòng)郵件（業(yè)務(wù)）借了我們八十萬(wàn)元人民幣，本來(lái)想轉(zhuǎn)成投資，后來(lái)沒(méi)有轉(zhuǎn)，過(guò)了幾年還給了他。在當(dāng)時(shí)八十萬(wàn)元不是小錢(qián)，靠八十萬(wàn)元（公司）能活兩年?！焙涡※i說(shuō)。

在談到造車(chē)的契機(jī)時(shí)，何小鵬（當(dāng)時(shí)已通過(guò)UC實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由）表示，最開(kāi)始沒(méi)考慮汽車(chē)。他認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)的人去做硬件（特別是大型硬件）特別難，并稱(chēng)當(dāng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)人特別迷之自信，需要一個(gè)重新成長(zhǎng)的過(guò)程。

“好多朋友勸我給小鵬汽車(chē)改名”

2014年，何小鵬聯(lián)合YY創(chuàng)始人李學(xué)凌、獵豹移動(dòng)CEO傅盛、原騰訊電商控股公司吳宵光等人，以及多家風(fēng)投機(jī)構(gòu)，共同投資創(chuàng)立了一家專(zhuān)注于互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)的公司——廣州橙行智動(dòng)汽車(chē)科技有限公司，這便是小鵬汽車(chē)的前身。據(jù)悉，何小鵬最早是以投資人身份加入到這家車(chē)企的。

圖片來(lái)源：《羅永浩的十字路口》節(jié)目截圖?

最初，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)希望將公司命名為“橙子汽車(chē)”，寓意清新、活力與創(chuàng)新，就像橙子給人的感覺(jué)一樣。然而，在申請(qǐng)商標(biāo)時(shí)，公司發(fā)現(xiàn)“橙子汽車(chē)”的商標(biāo)已被注冊(cè)，而“小鵬”這個(gè)名字當(dāng)時(shí)可以注冊(cè)?？紤]到何小鵬在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)積累的聲譽(yù)與人脈，以及他在創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)中的核心地位，最終公司決定更名為“小鵬汽車(chē)”。

不過(guò)，公司命名為小鵬汽車(chē)也引發(fā)了一些爭(zhēng)議。何小鵬在節(jié)目中表示：“在中國(guó)，一個(gè)企業(yè)名用老板名字好像很怪。有七八年時(shí)間，好多朋友勸我給小鵬汽車(chē)改名，說(shuō)只要一改名銷(xiāo)量翻一倍。這背后可能有多種原因，一個(gè)是文化自信，另一個(gè)是品牌認(rèn)知，覺(jué)得洋氣很重要。”

“勸小鵬汽車(chē)改名”的聲音在小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量低迷，公司進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整階段最為集中。彼時(shí)的小鵬汽車(chē)遭遇小鵬G9上市的失利，何小鵬在此之后發(fā)起組織變革，且進(jìn)行了較長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)整。

“人事調(diào)整，既要果斷又要有感情”

在播客中，何小鵬談到了小鵬汽車(chē)當(dāng)時(shí)的人事大調(diào)整。彼時(shí)，何小鵬決定從一線開(kāi)始全部親自抓，在一年多的時(shí)間里替換了十幾個(gè)高管，并且在外界沒(méi)有引起很大的輿論?！凹纫麛嘤忠懈星?，其中大部分人都是主動(dòng)退休的，整體還是比較友好。”何小鵬表示。

“當(dāng)時(shí)公司的挑戰(zhàn)也很大，如果在公司特別好的時(shí)候做大調(diào)整也沒(méi)有邏輯，但是公司特別差的時(shí)候（調(diào)整）越堅(jiān)決有可能越適合，因?yàn)樗o了一個(gè)契機(jī)去談?！焙涡※i說(shuō)。

“我們今年（2025年）上半年的（業(yè)績(jī)）增長(zhǎng)是200%，那就意味著去年上半年是多差。”何小鵬補(bǔ)充道，“2024年二季度虧損很多，一個(gè)月才賣(mài)幾千輛車(chē)，我們當(dāng)時(shí)和一些骨干吃了幾十頓飯，談到會(huì)在2024年的四季度變好，但最后吃飯的人走了30%左右?！?/span>

在小鵬G9上市失利后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，小鵬汽車(chē)一直在進(jìn)行多方面的調(diào)整，其在2024年下半年終于收獲了調(diào)整帶來(lái)的結(jié)果。彼時(shí)，小鵬汽車(chē)推出MONA M03和小鵬P7+兩款新車(chē)，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)，并帶動(dòng)公司業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2025年第二季度，小鵬汽車(chē)總營(yíng)收為人民幣182.7億元，較2024年同期增長(zhǎng)125.3%，并較2025年第一季度增長(zhǎng)15.6%，創(chuàng)下單季度歷史新高。

圖片來(lái)源：小鵬汽車(chē)公告?

“每一家都沒(méi)有拿到船票”

盡管小鵬汽車(chē)近來(lái)已經(jīng)走出低谷，但何小鵬認(rèn)為公司還未擺脫被淘汰的境地，并表示中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)淘汰賽大概還有五年時(shí)間。“最后大概會(huì)剩下五家左右中國(guó)企業(yè)，海外車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)仍會(huì)存在。我覺(jué)得沒(méi)有人說(shuō)已經(jīng)拿到船票了，每一家都沒(méi)有拿到船票，這既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇?！焙涡※i說(shuō)。

在被問(wèn)及特斯拉是否已經(jīng)擺脫被淘汰的境地時(shí)，何小鵬表示，“去年可能會(huì)比較認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)，今年特斯拉也出現(xiàn)了新的挑戰(zhàn)”，并隨后補(bǔ)充稱(chēng)很多做得比較好的小規(guī)模、新的企業(yè)基本上十二個(gè)月到二十四個(gè)月之間就會(huì)有一個(gè)上下起伏，特大型企業(yè)在四到五年內(nèi)也會(huì)有起伏。

在此次節(jié)目中，羅永浩還讓何小鵬談一下其比較看好和欣賞的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，何小鵬稱(chēng)，每一家車(chē)企都有自己的優(yōu)點(diǎn)，比如既是合作伙伴也是投資人的大眾汽車(chē)就有他欣賞的地方。

“不少車(chē)企現(xiàn)在有點(diǎn)過(guò)于自信，可能每一家都有做得好的（地方），但起碼要在經(jīng)過(guò)五年的初步淘汰，淘汰賽后才是全明星賽。所以我自己覺(jué)得每一家都有大量的地方需要努力，包括雷軍的小米。我們認(rèn)為小米做得非常棒，但是也有很多挑戰(zhàn)?！焙涡※i認(rèn)為，“（做企業(yè)）就是要本著走穩(wěn)一點(diǎn)，走扎實(shí)一點(diǎn)，多向別人學(xué)習(xí)優(yōu)點(diǎn)，多解決自己的缺點(diǎn)，才會(huì)更加多項(xiàng)全能。”

記者|孫磊

編輯|陳柯名 余婷婷 蓋源源

校對(duì)|金冥羽?

封面圖來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

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