每經(jīng)記者｜蘧毛毛    每經(jīng)編輯｜盧祥勇    

寧愿坐在寶馬車?yán)锟?，也不愿意坐在自行車上面笑。那有沒(méi)有一種場(chǎng)景，坐在奔馳車蓋上哭呢？

如今，由于客戶剛買了一輛奔馳新車還沒(méi)開出店門便出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，這個(gè)場(chǎng)景真實(shí)發(fā)生在了西安利之星4S店里，并且迅速在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)傳播開來(lái)。目前，該事件又因?yàn)橐还P“金融服務(wù)費(fèi)”再次發(fā)酵。

“這筆金融服務(wù)費(fèi)我是不知情的，并不是在一個(gè)你情我愿、雙方知曉的情況下（交付）。” 近日，該事件的主角——一位奔馳女車主在接受央視的采訪時(shí)說(shuō)。此前，該名車主在一份錄音中曝光稱，自己在交完新車的首付款、買完保險(xiǎn)之后，西安利之星4S店銷售人員才說(shuō)需要交一筆1.52萬(wàn)元的金融服務(wù)費(fèi)，并且只能微信轉(zhuǎn)賬給一個(gè)私人賬戶且沒(méi)有發(fā)票。在被晾在4S店里20多分鐘之后，該名車主最終妥協(xié)交付了這筆金融服務(wù)費(fèi)。

在該名車主來(lái)看，這筆錢是被利之星4S店“騙”走的，且去向值得懷疑。一石激起千層浪，此言論一出，涉及到了幾乎所有4S店的核心利益。

西安利之星4S店。每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 陳嘉偉 攝

“向客戶收取金融服務(wù)費(fèi)確實(shí)一直都存在。”4月15日，某豪華品牌銷售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“我們已經(jīng)接到了上面的通知，關(guān)于金融服務(wù)費(fèi)的事一概不要提，并且我們已經(jīng)暫停向客戶收取金融服務(wù)費(fèi)。”

與此同時(shí)，陜西稅務(wù)部門已經(jīng)封存了西安利之星4S店的所有收款收據(jù)，正在核實(shí)西安利之星是否涉嫌偷漏稅或涉稅違法行為。此外，中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)也高度重視，已要求北京銀保監(jiān)局對(duì)梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司是否存在通過(guò)經(jīng)銷商違規(guī)收取金融服務(wù)費(fèi)等問(wèn)題開展調(diào)查。

都有誰(shuí)分了“金融服務(wù)費(fèi)”的一杯羹？

據(jù)了解，所謂“金融服務(wù)費(fèi)”指的是4S店為顧客辦理貸款收取的相關(guān)費(fèi)用。事實(shí)上，該名奔馳車主被收取金融服務(wù)費(fèi)并不是個(gè)例。有多位車主紛紛“聲援”這位奔馳車主。有車主表示，此前購(gòu)買車型被收取了5000多元的金融服務(wù)費(fèi)。也有車主稱由于銷售極力推薦分期付款且需要另外支付8000多元的金融服務(wù)費(fèi)，最終決定全款買車。

對(duì)于這筆費(fèi)用，梅賽德斯-奔馳4月14日發(fā)表聲明稱：公司一向尊重并依照相關(guān)法律法規(guī)開展業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，不向經(jīng)銷商及客戶收取任何金融服務(wù)手續(xù)費(fèi)。梅賽德斯-奔馳公開并反復(fù)地要求經(jīng)銷商在其獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中要誠(chéng)信守法，確保消費(fèi)者的合法權(quán)益。

記者查閱梅賽德斯-奔馳官方網(wǎng)站中的“金融計(jì)算器”一欄發(fā)現(xiàn)，購(gòu)買一輛奔馳新車的首付為30%，還款期限分為24個(gè)月和36個(gè)月兩種方案，其利率并不相同，但是并沒(méi)有提及“金融服務(wù)費(fèi)”。值得一提的是，在金融方案下面有這樣一句話：“具體的零售交易價(jià)格、產(chǎn)品配置及交易細(xì)節(jié)請(qǐng)與相關(guān)授權(quán)經(jīng)銷商協(xié)商確定。”

一位汽車行業(yè)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“一般來(lái)說(shuō)，金融服務(wù)費(fèi)大概有30%—50%的比例成了銷售人員的提成，這也是為什么銷售人員極力引誘客戶分期購(gòu)車的原因，剩下的部分廠家有沒(méi)有分一杯羹不好說(shuō)。”

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

此前，一位日系品牌4S店的銷售顧問(wèn)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)曾表示，“金融服務(wù)費(fèi)的（標(biāo)準(zhǔn)）額度都是4S店各定各的，（對(duì)于）這類收費(fèi)，廠商實(shí)際上知情，因?yàn)槊抠u一輛車廠商從中是賺取利潤(rùn)的。”而《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪的數(shù)十家品牌4S店的絕大多數(shù)銷售人員表示，這類服務(wù)費(fèi)大多數(shù)都交給了4S店和廠家。

目前，對(duì)于該問(wèn)題，中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)已經(jīng)高度重視，要求北京銀保監(jiān)局對(duì)梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司是否存在通過(guò)經(jīng)銷商違規(guī)收取金融服務(wù)費(fèi)等問(wèn)題開展調(diào)查。銀保監(jiān)會(huì)表示，將根據(jù)調(diào)查情況依法采取必要的監(jiān)管措施，切實(shí)維護(hù)金融消費(fèi)者的合法權(quán)益。

4S店收費(fèi)項(xiàng)目種類繁多

“向客戶收取金融服務(wù)費(fèi)一直存在，經(jīng)過(guò)我們先前做的一些調(diào)查，90%以上的4S店會(huì)向貸款購(gòu)車的消費(fèi)者收取金融服務(wù)費(fèi)，實(shí)際上這個(gè)費(fèi)用4S店是不該向消費(fèi)者收取的。”北京益普索市場(chǎng)咨詢有限公司研究總監(jiān)王宏在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

由于金融服務(wù)費(fèi)一事被曝光，使得各大品牌經(jīng)銷商以及銷售人員都噤若寒蟬。一家豪華汽車品牌銷售告訴記者：“我們已經(jīng)接到通知，關(guān)于金融服務(wù)費(fèi)的事一概不要提，并且我們已經(jīng)暫停向客戶收取金融服務(wù)費(fèi)。”

事實(shí)上，客戶在4S店購(gòu)買新車時(shí)，銷售人員除了要收取金融服務(wù)費(fèi)之外，還要收取上牌費(fèi)、檢測(cè)費(fèi)、提車費(fèi)等費(fèi)用。有消費(fèi)者表示，這些種類繁多的項(xiàng)目，大多不是與車費(fèi)一起交付的，而是轉(zhuǎn)給了私人賬戶。

對(duì)此，一名汽車行業(yè)人士表示：“就拿上牌費(fèi)來(lái)說(shuō)，就是銷售人員幫助客戶去車管所上牌收取的費(fèi)用，不同品牌收取的費(fèi)用也不同。比如有些豪華品牌需要2000多元上牌費(fèi)，但是在車管所那邊所有品牌都一樣的，大約只收800元左右。”

在該名汽車行業(yè)人士看來(lái)，之所以經(jīng)銷商亂收費(fèi)成為了一種常態(tài)，與當(dāng)下的經(jīng)銷商發(fā)展困境有關(guān)。“現(xiàn)在大多數(shù)的4S店基本上批不出裸車來(lái)，因?yàn)閱钨u一輛裸車基本上是不賺錢的，因此只能通過(guò)各個(gè)方面的捆綁銷售來(lái)多賺錢。”

根據(jù)《2018年全國(guó)乘用車市場(chǎng)調(diào)研分析報(bào)告》顯示，2018年，我國(guó)40.5%的經(jīng)銷商處虧損狀態(tài)，26.7%的經(jīng)銷商持平，僅有32.8%的經(jīng)銷商盈利，而2010年這一數(shù)字為近7成。目前，經(jīng)銷商在車價(jià)銷售方面盈利空間急劇收縮，更多的是依靠金融保險(xiǎn)返利、金融服務(wù)費(fèi)、上牌綜合服務(wù)費(fèi)等維持銷售利潤(rùn)。

而汽車金融成為了經(jīng)銷商維持利潤(rùn)的重要一環(huán)。根據(jù)《2018汽車金融報(bào)告》，中國(guó)的汽車金融的滲透率從5年前的13%提升至近40%。奔馳女車主的家屬在接受《北京青年報(bào)》“青流視頻”采訪時(shí)，提到過(guò)一個(gè)細(xì)節(jié)：西安利之星單店一個(gè)月銷售量大約是400臺(tái)，假設(shè)有一半選擇貸款，每臺(tái)收取一萬(wàn)多的服務(wù)費(fèi)，每月合計(jì)就有300萬(wàn)，一年就是三四千萬(wàn)。

與此同時(shí)，經(jīng)銷商亂收費(fèi)的現(xiàn)象也與懲罰力度低有關(guān)。“如果一旦經(jīng)銷商被查出亂收費(fèi)，會(huì)被處以三萬(wàn)元以下的罰款，這對(duì)4S店來(lái)說(shuō)，根本起不到威懾作用，所以他們才敢強(qiáng)推這個(gè)事情。”

對(duì)此，北京市法學(xué)會(huì)電子商務(wù)法治研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)邱寶昌表示，捆綁消費(fèi)必須提前充分告知消費(fèi)者，并由消費(fèi)者自己做選擇。“這些捆綁交易不能強(qiáng)制消費(fèi)，銷售人員可以推薦，將選擇權(quán)交給消費(fèi)者。銷售人員不能因?yàn)樽陨砝嬉T消費(fèi)者支付這部分費(fèi)用，侵害消費(fèi)者的知情權(quán)和交易權(quán)。”

消費(fèi)者維權(quán)需“按鬧分配”？

“在北京，金融服務(wù)費(fèi)一般是加在首付里一起交的。全部轉(zhuǎn)給個(gè)人微信賬號(hào)，西安利之星的操作模式值得深究。”上述汽車行業(yè)人士說(shuō)。

啟信寶顯示，西安利之星汽車有限公司成立于2012年5月22日，法定代表人為顏健生，注冊(cè)資本8000萬(wàn)人民幣。據(jù)啟信寶穿透股權(quán)關(guān)系顯示，西安利之星的母公司為香港中星集團(tuán)有限公司，持股75%，為實(shí)際控制人。

進(jìn)一步查詢記者發(fā)現(xiàn)，中星集團(tuán)名下并非只有西安利之星一家汽車銷售公司，在中國(guó)大陸，中星集團(tuán)旗下共有43家分公司，全部為汽車銷售公司，分布地區(qū)幾乎全部中國(guó)各省。然而，記者發(fā)現(xiàn)，在所有43家汽車銷售公司中，唯獨(dú)西安利之星涉訴情況最為嚴(yán)重，啟信寶顯示，西安利之星的裁判文書共有21條，是中星集團(tuán)旗下官司最多的4S店。

由此可見，該名奔馳車主的遭遇只是冰山一角，只是隨著時(shí)間的發(fā)酵逐漸將利之星暴露在陽(yáng)光下。目前，西安稅務(wù)部門密切關(guān)注西安利之星奔馳事件，積極核實(shí)調(diào)查西安利之星是否存在偷漏稅或涉稅違法行為。另外，4月12日，涉事車輛已經(jīng)由西安市市場(chǎng)監(jiān)督管理局高新分局封存并送至第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。若鑒定結(jié)果為該車是售前事故車，根據(jù)《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第五十五條第一款之規(guī)定，西安利之星可能面臨退一賠三的處罰。

對(duì)于西安利之星此前提出的退車退款的解決方案，該奔馳女車主覺得無(wú)法接受。“我覺得4S店最大的問(wèn)題就是避重就輕，逃避問(wèn)題。假設(shè)要給我退款，4S店也要給我一個(gè)理由。本來(lái)按照三包規(guī)定，應(yīng)該換發(fā)動(dòng)機(jī)，但是4S店稱基于我對(duì)你的同情，我可以給你換車，那不就是驗(yàn)證著這個(gè)世界上有個(gè)觀點(diǎn)是‘按鬧分配’嗎？”

為什么要等車主坐在了車蓋上哭訴，才能引起4S店的態(tài)度大轉(zhuǎn)變？對(duì)此，央視評(píng)論稱：糾紛的處理依據(jù)本應(yīng)該是法律，但正常的維權(quán)遭到的是4S店“打太極”。如今，車主的非理性維權(quán)取得了理性維權(quán)無(wú)法取得的效果，這是不該出現(xiàn)的反常。

邱寶昌也表示：“消費(fèi)者應(yīng)該理性維權(quán)，相關(guān)部門也要監(jiān)督經(jīng)營(yíng)者履行相關(guān)責(zé)任和義務(wù)，全社會(huì)應(yīng)該營(yíng)造一個(gè)依法維權(quán)、理性維權(quán)、便捷維權(quán)的大環(huán)境，而不能營(yíng)造成了一個(gè)‘會(huì)哭的孩子有奶吃’的消費(fèi)環(huán)境。”

目前，該事件還在持續(xù)發(fā)酵中。“這樣追尋下去，能給消費(fèi)者帶來(lái)多大的權(quán)益呢？目前經(jīng)銷商大多都在虧損，如果不收取這些費(fèi)用，車價(jià)也會(huì)直接上漲，不都是一樣的嗎？”有豪華汽車品牌銷售如是說(shuō)。

（本文由樹木計(jì)劃作者【每日經(jīng)濟(jì)新聞】創(chuàng)作，在今日頭條獨(dú)家發(fā)布，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載）